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“絲路”復工忙 鐵路赴春邀
      2月20日12時,伴隨著嘹亮的風笛聲,一列44輛、滿載著核桃的X9403次中歐班列駛出烏魯木齊集結中心,將經由霍爾果斯出境,途徑阿克套、巴庫、卡爾斯,最終抵達土耳其梅爾辛站。據了解,這些核桃正是產自于新疆的優質核桃,是新疆鐵路部門春節后的首趟中歐班列,全程具有運輸時效高、貨物損耗少、監管風險低、成本低等優點,為我國的經濟交流和對外貿易作出了貢獻。(中國經濟網2月25日)
      復工不僅穩就業、穩經濟,更穩國際動態。自疫情發生以來,我國多個行業生產受到重大影響。缺少了中國這一重要的“零件”,眾多利用世界市場、全球生產鏈的產品均緩產、緩銷。黨中央、國務院發出復工號召之后,工廠開工,工人返崗,不僅是國內經濟的一劑補藥,更是在為世界市場吃下一顆定心丸。特別是與我國存在“一帶一路”倡議合作的國家,雖有疫情影響聯系,但絲路情、合作心不會被阻斷。以鐵路連接絲路,不僅表明了我國繼續承擔“一帶一路”牽頭人的責任,更向國際表示,“一帶一路”的建設,絕不會因為疫情而受影響。
      嚴格防控不放松,黨團牽頭必沖鋒。黨中央、國務院多次強調,生產要嚴格落實衛生防控管理制度,切勿掉以輕心,并要求黨員上一線。復工生產是硬任務,但對生產人員進行嚴格的健康監測和檢查制度同樣是鐵道理。疫情拐點未出現,戰“疫”尚未勝利時,生產單位就仍需按照戰斗姿態防控。同時黨員團員更得踴躍參與防控管理,這也是對黨團組織的純潔性、黨性的考驗。
      疫情當頭,生產貴在統籌兼顧,精準施策。“一帶一路”建設任務艱巨,既要處理好疫情防控和生產的關系,也要注意生產內部的矛盾關系。絲綢之路經濟帶途經國家多,區位情況復雜。相比之下,鐵路運輸作為最省成本、高效率的運輸方式,便是絲綢之路經濟帶復工運輸的牛鼻子,承擔任務重,效率要求高。面對此情況,鐵路部門必須有所為,且要分清輕重緩急。根據客戶要求和實際能力,發揮交通資源優勢,通過快速通道、優先組裝等精準、人性化措施,為疫情期間“一帶一路”建設保駕護航。
      疫情不會影響“一帶一路”建設,既是承諾,亦為事實。在生產期間,鐵路部門也必將以十二分精神不辱使命,繼續建設,穩住民心,穩住國際,統籌兼顧,精準施策,有力推進對外貿易。
                                                     李穎
 
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